电动车因其高效无污染的特性备受政府以及环保人士的喜爱，但是这项技术虽然已经取得了不错的成绩，却因为在充电问题上一直找不到有效的解决办法，因此一直都是叫好不叫座。人们都知道未来电动车是个趋势，但是谁都不想做实验的小白鼠先去尝试，为了解决电动车用电的问题，各路人马一直都在进行着各种努力，曾经就有人提出过以换电池的方式让人们更方便地使用电动车，但是最后还是不了了之，力推这一项技术的公司还倒闭了。为什么换电的模式行不通呢，今天我们就来探讨一下。
一、需要准备大量的电池。换电模式一个很关键的特点就是电动车车主能够随时在换电站里把没电的电池卸载装上有电的电池，为了让各车主能在到达换电站的时候能有电池可换，换电站就必须事先准备好大量的电池。到底要准备多少电池，这个并没有一个确定的计算方法，换电站必须要保证即使全市的电动车都同时来换电也有电可换，这就造成了巨大的电池储备压力，目前电池极其昂贵，所以换电站的资金压力也很大。
二、没有一个通用的电池标准。现在电动车市场就好像军阀割据时代，各个厂家都占山为王，都想推自己的标准，而极力抵制别人的标准，虽然同是电动车，但是相互之间却不能互通互用，电池也一样。因为没有一个通用的电池标准，换电站想要服务好各个车型就需要准备好各种型号的电池，而如果有一个共同的标准换电站就不需要那么费劲了，可惜事与愿违。
三、经常换电池会给电动车带来安全隐患。大家最常讲的事情就是安全了，如果电动车采用换电模式，那么装电池的部件一定比其他部分出现较多的磨损与松动，这就会极大地影响到车子的安全，因为电池是整车的动力来源，一旦它接触不良或者脱落，乘车人将要遭受巨大风险。
除了上面所提到的这几个方面以外，电动车换电模式还要面临输电网络建设问题、城市规划问题，还要其他很多方面的问题，这些都不是短时间里能够解决的，因此换电模式在现阶段失败我们并不感到意外，但是话说回来，现在不行不代表将来不行，或许以后条件成熟一些以后这个方法可以取得成功。
（责任编辑：）