【中国电动车网】最近在网上看到关于某品牌电动车在港发生充电爆炸事故，说实话对这样的事情又是另外一种想法。更多的会关心到当前电动车行业的一些潜在的发展和阻力。
如此这样的一件事情让电动汽车安全再次成为热点。前段时间，听说该品牌电动出租车刚进入香港市场，现在便发生充电爆炸事故。这样的情况无形之中给电动力行业带来一定的影响，事故的出现，当然会有相应的人员出来说几句的，“故障原因是电网至充电盒连接点松动导致等效阻抗过大而引起过热。”相关负责人这样说道。
其实这些事情也都在说明着另外一种现象，电动汽车是否适合在港提供运营？同样电动汽车该适合那样的一些人真正意义上需要这样的一种产品的需求呢？同时这样的需求是否对后期的环境造成一些不良的影响呢？
提了这么多问题，好像有些偏题了，但这些都在围绕着一个前提条件来说明着，那就是电动汽车的安全问题。
在有些时候很多人会认为，电动车是拿不上台面的，没有烧油的车快，没电了也不是很方便，等等这些原因，导致很多人误认为电动车的安全问题应该不算是什么大的问题，其实不然，现在部分电动车的速度已经在逐渐的接近部分汽油车的速度，同时在很大多大城市对于电动车充电桩的配置安装也都在逐步的完善中。可能在不久的将来电动车会彻底的取抵当前烧油动力车的情况，如果等到在那个时候，我们在去考虑怎样针对电动车的安全问题提出相应的方案是否已经为时过晚呢。很值得我们思考
我们要明白，更要清楚电动汽车将是一个新能源车方面的一个必然趋势。
那么接下来我们要做些什么呢？
一、对电动汽车的安全性方面的更加高一层次的监管，像一些重要的汽车质量方面，汽车的抗损能力能够有真实的数据的体现出来，同时对电动汽车的材料的使用情况也该有相应的监管。
二、电动汽车的使用寿命也该有一个重要的提示作用，同时相应的监管部门也应该加入该项工作的实质进展中来。
三、对于初发阶段的情况，对电动力的适合的人群也该有相应的说明和提示。
对于上面提到的这些说明，只是一个简单的介绍，后期会进一步说明关于电动汽车的安全方面的问题。
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