雷诺计划在中国成立一家合资汽车生产厂。此举有助于巩固雷诺在中国的市场地位，增强其与日本日产在中国市场上的战略联盟。
据报道，2013年上半年，中国汽车销售量比上年同期猛增了17%。虽然近期金融行业出现波动，中国车市今年全年的增长速度预计仍将保持两位数。相对于美国和欧洲的汽车销量增长情况，中国的汽车市场看起来仍然充满吸引力。
但对与已经在中国市场上经营的汽车生产商而言，业绩其实喜忧参半。目前看来，取得成功的是那些找准了特定市场或是拥有规模优势的生产商。在过去五年中，外国汽车生产商及其在中国当地组建的合资企业——例如雷诺(Renault)计划在获得中国政府批准后与中国东风汽车(Dongfeng Motors)合作成立的企业——正不断抢夺中国本土汽车品牌的份额。大众汽车(Volkswagen)凭借其与一汽集团(FAW)和上汽集团(SAIC Motor)分别组建的合资企业，将自身在中国的市场份额提升到了五分之一(按销售量计算)，比2010年扩大了4个百分点。在同一时期内，中国汽车生产商奇瑞(Chery)的市场份额则从5%下滑至略低于3%。上汽集团自有品牌的市场份额仅略高于2%。
来自麦格理(Macquarie)的数据显示，大众汽车在中国市场所取得的规模效应，使这家德国公司与一汽的合资厂实现了超过50%的资本回报率，而大众自身的资本回报率仅为21%。据估计，通过在中国当地外包生产零部件，大众汽车在华合资企业的息税前利润率水平达到了令人印象深刻的15%。
中国本土汽车生产商长城汽车则受益于在运动型多功能车(SUV)这一特定市场中的领先地位——这是中国乘用车市场中增长最快的领域。过去五年中，该公司股票价格上涨了500%。其在天津的多家工厂现已超计划产能运转。预计新厂将在未来6个月中投入生产，从而进一步扩大销售规模。雷诺对此应当留意。
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