美国汽车巨头正在积极寻找中国之后的新兴国家市场。通用汽车以低价格车为武器，在华销量已经增长至总销量的近三分之一，但新兴国家市场整体利润却大幅下滑。福特汽车刚开始在中国实现盈利。新兴市场国家经济的脚步正在减速，但中长期仍有望保持增长。包括与当地厂商进行共同开发等在内的战略将左右未来的盈利能力。
据报道，通用汽车(GM)发布的数据显示，2013年4-6月净利润比上年同期减少19%，仅有12亿美元。新兴市场国家息税前利润减少64%，这带来了负面影响。
同期在华销量车辆数增长11%。通用并不公布各国的损益数据，但中国似乎保持了利润增长。而在除中国之外的新兴市场国家的销售则减少9%，因此新兴市场国家整体出现利润大幅下滑。
在北美，利润率高的皮卡和高档车销售强劲。通用首席执行官丹·阿克森表示，“在世界两大市场的中国和美国都保持了良好业绩”，而在欧洲和其他新兴市场国家则留下了有待解决的课题。
在开拓中国之后的新兴国家市场之际，通用把自己和上海汽车集团共同开发三款低价格车作为武器。正是这三款低价车，撑起了通用在中国的销量增长。
第一件武器是小型车“赛欧”。这是大部分设计都由(各出资50%)的上海市研发基地负责的中国研发汽车。第二件武器是低价格品牌“宝骏”。“宝骏”拥有通用车之外的专用专卖店，靠着销售网络，1-6月销售增长22%。而第三件武器是，在广西生产的小型面包车“五菱之光”。这款车自开始销售至今已有10多年，销量已经占到通用在华销售整体的48%。
去年7月通用建立了向埃及出口“五菱”的销售网。此外还将出口印度和智利。
重中之重是东南亚。4月，在印度尼西亚首都雅加达郊外，通用旗下的微型面包车新工厂投入了运行。而对泰国需求巨大的皮卡车，通用将通过与五十铃汽车的合作，开发和北美性能参数不同的低价格版车型，以展开攻势。
福特首席财务官鲍勃•尚克斯表示，目前，福特在华销售量仅为通用的四分之一。由于新工厂投入运行，1-6月销售比上年同期增长了47%，4-6月以中国为支撑，新兴市场国家整体业务成功实现盈利，但目前“仍处在积极投资效果刚开始显现的阶段”。
福特为开拓新市场，已经在泰国投放面向印度和巴西设计的新兴市场国家专用小型SUV(多功能运动车)。而销售的90%仰仗北美市场的克莱斯勒则刚开始讨论在华生产。
在东南亚，丰田等日本企业的份额占有压倒性优势。而在南美，除通用和福特之外，菲亚特和大众等欧洲企业也占据优势。如果美国两大车企加快进军新兴市场国家，各地区的竞争将进一步白热化。
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