一、双11硝烟未散，双12持续发力
说实话，一天销售额350亿，小编在想，这应该是实业家想也不敢想的事情。双11余威尚在，双12已悄然而至。
2009年前，11月11日不过是一个普普通通的日子，而到2013年，它却成了一个标志性节点，一个销售传奇，一个网络卖家、平台供应商、物流企业的必争之地。围绕这个日子，线上天猫、京东、易迅、当当、国美网上商城、苏宁易购等电商提前热身，线下家电连锁卖场、商场也打得不可开交。2013年“双十一”服务于这次狂欢节的商家、快递业、支付行业、第三方服务业以及电商平台等相关行业从业者将达百万。
据阿里巴巴总部数据显示，截止至11月11日24时，2013年的网络购物节，天猫以350亿元的交易额成功收官，这个数字，大概是去年美国网络星期一交易额的两倍。京东官方微博宣布，双十一期间三天（10日~12日）销售额25亿元，三天订单总量超过680万单，是2012年11月11日当天订单量的3倍多。
可以看出，从09年到13年短短4年时间，天猫双十一销售额由0.5亿元暴增至13年的350亿元，其恐怖的销售潜力及平台实力，令人咋舌。但让小编感到非常意外的是，琳琅满目各种爆款产品仔细找了一遍后，发现真的没有电动自行车！
二、电商模式 顺应潮流的未来发展大势
双11上小编没看到电动自行车，却亲眼看到了天猫上的各种品牌汽车的试驾邀请活动。早在7月底到8月中，天猫商城举办首届汽车节，10家汽车品牌直面网民销售，18天内卖出3000多辆车。尽管此前已有多种多样的汽车电商尝试，天猫汽车节仍可视为汽车电商化的胜利一役。车企纷纷拥抱网络渠道表明，汽车电商化潮流已势不可当。用更少的资源，提供更好的效用，汽车都可以卖，电动自行车更理应不在话下。
传统的经销商销售模式是重资产的投资：店面建设维护、构建物流体系、招聘销售人员等等，这些成本最终都会加到车价上。如果汽车采用电子商务模式，但在效率提高、成本降低之后，消费者也能享受更低的价格。据媒体报道，江淮悦悦网上直销成本降低5000-8000元，这对市场售价不到5万元的车来说，非常有吸引力。在照此对应到电动自行车上来看，很有借鉴意义。
更高的效率之外还有更好的体验。传统销售模式下，消费者只能一个个经销商店跑，每个店只能看一个品牌的产品。但电商模式下，消费者可以在任何时间，以任何终端，选购电动自行车。另外，消费者网购时反馈迅速并且传播快速。这两点，已经在其他商品的电商化过程中得到充分验证，并且塑造了新的消费习惯。电动自行车恐怕难成例外。
电动自行车电商化早晚成为销售模式的主流。小编对此非常乐观，因为对比传统销售模式，电商平台也将更为高效，体验更佳。当然，在电商平台，电动自行车还是有其自身局限性，不然的话，双11肯定不会出现电商平台没有销售产品的情况。对此，小编也有浅略看法，会在后几篇文章中与大家探讨下。
无论电商模式还有多少反对者，无论电动自行车还有有多少障碍，由于它们利用更少的资源，提供更多的效用，肯定会在未来得到认可。青山遮不住，毕竟东流去。
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