“中国2亿辆电动自行车，绝大部分是非法违规品，产业涉及到200万人就业，每年贡献GDP总量超千亿，他们呼吁保障利益;低速短程电动汽车在中国发展多年，现在却无法上牌照。”全国人大代表、天能集团董事长张天任接受大公报及大公网专访时表示，他希望内地能顺应市场，鼓励它们自由发展。
张天任认为，电动自行车新版标准修订15年，至今未出台，行业呼声强烈，严重滞后势必影响产业转型升级。
按旧标准执法，目前道路上行驶的电动自行车95%以上“超标”。对于现在“超标”电动自行车，张天任认为，可通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等软着陆形式处理，提供必要政策支持。
现在，90%以上电动自行车配套使用铅酸蓄电池。张天任认为，要给予锂离子电动自行车政策扶持，直接给消费者13%购车补贴，进一步打开国际市场。
目前，全国20多个省市近百家企业正在生产和销售低速短程电动汽车。去年产销量20万辆，今年预测将达到35-40万辆
“老百姓有积极购买慾望，但无法上牌照。如果国家让市场起决定性作用，允许上牌照，发展速度会更快。”他说。
张天任表示，由于国家相关部门意见不统一，也未有明确政策导向，各地部门认识不一致、政策不配套、生产标准、产品质量、登记上牌、保险和行驶监管等方面难以有效落实，无法纳入车辆管理系统。
与锂电池高速电动汽车售后有较高财政补贴不同，低速短程电动汽车的中小企业还未取得生产资质和产品目录，也无任何政策和补贴，经营发展受到制约和阻碍。
“这个产业能拉动内需，同时对改善民生、促进就业、扩大出口、改善空气质量非常利好。”张天任说。
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