山东省今起全面叫停“老年代步车”。事实上，多年来，省城“老年代步车”已生产、销售、上路，且拥有一定保有量。突如其来的禁令可谓严厉：不能挂牌、不得上路，无证驾驶将视情节轻重处以200至2000元罚款，直至拘留处罚。在生产、销售环节也将一禁到底，违者将被严惩。
记者从相关部门了解到，山东省各地要成立代步车专项治理联合办公室，从宣传教育、源头排查、政策研究、依法治理等方面有序平稳推进落实。各有关职能部门也要确定专人具体负责这项工作。各地工作开展情况每月13日、28日前报送省交安委办公室，省交安委办公室将每半月通报一次情况。
当前，山东省老年代步车、城市观光车以及未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的四轮车（以下简称代步车）非法生产、销售、上路行驶等问题，扰乱道路交通秩序，影响道路交通安全。此次整治，各级经信、公安、交通运输、工商、质监等有关部门将组织专门力量，深入摸底排查代步车生产、拼组装、销售、营运、上路行驶等各环节的具体情况，并逐一登记建档，并从生产、销售、上路环节进行全面整治。禁止非法生产，停止非法销售。
在之前的报道中，记者提到山东电动汽车尤其是低速电动汽车发展迅猛，已经形成了山东板块的行业趋势。其实，山东市场的发展，在一定程度上得到了国家有关部门的认可，2013年工信部已初步同意将山东列为国内首个低速电动汽车推广试点省份，但今年春节过后，尤其是代步车被央视3·15晚会曝光后，山东省内相关部门便开始整治这一行业。整治行动对行业影响很大，不少企业不得不停产或转战省外。
这一次，山东交通局联合公安厅，质检部门等多方力量严正治理行为，是否是“3.15”事件的“实践版”？？？
行业人士表示，“必须承认现在确实存在老年代步车乱象，也隐藏着一些安全隐患。但如今代步车已大量存在，不少市民对此有需求。如果上来就通过‘开罚’的方式整治代步车乱象，很难获得市民的支持和理解，也有可能发生‘有令不止’的情况。”
记者觉得，“禁止非法生产”、“停止非法销售”、“对无牌无证驾驶老年代步车上路进行处罚”这些措施，相对来说都只是起到了“堵”的作用，但要想真正改变老年代步车乱象，光靠“堵”是远远不够的。
整治“不良老年代步车”的正确方法，如此大刀霍斧地“一刀切”是否明智？是否能收到合理的效果？
古语有“堵水不如疏水”，要正确引导老年代步车市场还是是要通过合理规范和引导，尤其是在代步车生产、销售、使用等层面出台相应的办法。对厂家指定生产规则，让生产进入规范化的章程中。这是治理源头的第一步。
行业影响肯定有 政策明路才是良药
小型低速电动车设计时速多为33-36公里，速度并不快，而且操作简单，对于老年人来讲，无疑是代步的好工具。
记者了解到，与山东不同，在河南、河北等省份，不少代步车工厂正在建设中。“在外地，投资上亿元在做小型低速电动车行业的企业不在少数。”某企业负责人告诉记者，“小型低速电动车作为新能源产业，一刀切的可能性不大，国家肯定会有相应的政策出台以保护这一行业”。虽目前处于半停产观望状态，行业人士对小型低速电动车这一行业仍充满信心。监管的缺失致使这个行业鱼龙混杂，国家应就车速、车型等方面给出明确的规定，对这一市场进行规范。
年年岁岁花相似 是否看今朝？
记者通过一些认识了解到，目前济南及周边不少代步车生产厂家已经停产，但老年代步车还在正常卖。
山东某经销商告诉记者说，目前他尚未接到不允许销售的通知，现在销售一切正常。对于老年代步车上路“禁令”他表示，每年都有类似政策出台，客户可以先买回家，等查得不紧的时候再上路。
本次“禁令”依旧是针对的是没有产品合格证的电动车，有合格证的不怕查，而有销售的老年代步车都有合格证的经销商表示，只要有汽车驾照，驾驶老年代步车上路就不会有事。
记者手记：这次多部门的联合整治，形式上可以说是“3·15”事件的现场版。从各地新闻来看，本次整治事件，新闻宣传力度比之前都要大。为期一年的本次活动是否会成为“风声大雷电小”事件，还不能这么猜测。接下来一周，山东的市场反馈会更加明显。行业的正常走势将如何？后续报道请关注中国电动车网。
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