[摘要]汽车里的电商其实发展是比较早的，但由于汽车行业的特点，所以它没有像其它行业电商发展那么迅速、那么快
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自1994年起，新华信就进入了汽车领域，是国内最早提供汽车市场研究和咨询服务的专业机构。十多年来，新华信在汽车客户满意度研究、新车上市策略研究、渠道管理、品牌诊断和品牌价值提升等方面形成了科学的研究体系，积累了丰富的经验，获得汽车企业的广泛认可和高度评价。
2014广州车展期间，新华信国际信息咨询（北京）有限公司总裁林雷向网易汽车表示，汽车电商和车联网是汽车行业今年的两大趋势，但是这两个趋势在国内的发展还尚属初期阶段，未来会有长足的进步。同时，他也强调，对于电动车领域而言，科技公司可能会更具优势，能够顺利杀出重围。
国内车联网、电商尚属起步阶段
广州车展是一年的收关之战，2014年最受关注的行业热点又是哪些？林雷说2014年汽车行业是政策频发、热点涌现的一年。今年比较大的热点有几个方向，从政策方向来讲，就是备案制度的改变，交通十部委关于维修行业意见的颁布，另外还有几个比较大的市场热点，第一是车联网，第二是电商，第三是新一代消费者，这是从市场来讲的三大热点。
刚刚过去的“双十一”，今年车企的参与度比去年高很多，关于这两方面，林雷告诉我们首先是电商，电商汹涌而至，今年对电商的讨论非常热，特别是一些比较著名的电商，比如阿里巴巴，在美国上市，整个市场热点都和电商紧密结合在一起。汽车里的电商其实发展是比较早的，但由于汽车行业的特点，所以它没有像其它行业电商发展那么迅速、那么快，但本质来讲，目前汽车方面的电商已经渗透到汽车的整个产业链中，现在我们比较关注整车销售领域，比如“双十一”，像天猫等网站上都有很多汽车电商的活动。
汽车电商在其它领域也比较活跃，比如二手车领域，汽车零部件供应领域、维修和保养领域，汽车金融领域，汽车电商也是非常活跃的，现在电商已经全面进入了汽车的整个产业链，而不仅仅是整车，相反，在整车里的电商和汽车其它领域的商品，还算比较初期的阶段。
2014年很多车企都不断更新自己的车联网系统，林雷说车联网的发展和评述有几个方向，车联网核心的方向就是车和交通体系的互联互通，我们一般讲，车和人的互联互通，车车之间的互联互通，车和整个交通体系的互联互通，现在比较多整车企业车联网比较多的方向是车里的驾驶者能够和其它信息平台进行互联互通，比如搜索地图、搜索交通情况、搜索附近的服务设施，如银行、加油站等。
但是这个和车联网的核心——车和交通设施、和能城市的互联互通还相差比较远，所以我认为在中国车联网概念刚刚兴起，随后还有很多步要走，要实现车和车之间的互联互通，往往不是一家车厂能实现的，因为你的车不可能只和自己的车互联互通，还要和其它车互联互通，随后才到交通和整个智能城市的互联互通，所以我们的车联网概念非常热，但还是有差距的。
当问到和国外差距有多大的时候林雷回答说和国外的差距很大，在美国Google总部，在Google投放了一些车，大概几十辆，你可以通过你的手机定一部车过来，它会按时来到你这里，上去之后你可以去到你想去的地方，那就完全实现了车和整个城市信息系统、交通信息和设施的互联互通，这一点国内相差还非常遥远，很难讲还有多少年，我觉得有漫长的路要走。
最关键的问题在于，车联网所需要的核心技术，比如芯片技术、信息交换技术、大数据运行技术，和所有设施互联互通的技术，这些技术现在比较重要的问题不是现在传统汽车企业经过几十年形成的核心技术，这是两套技术系统，传统汽车企业，发动机技术、设计技术、安全技术、底盘设计技术和刚才我说的互联互通技术、芯片技术、信息技术是不一样的，因此我觉得推动车联网发展的力量有两股，一股是车企，因为要让车自动驾驶，另外就是我们所看到的新兴（科学技术），比如Google这类企业的加入，两股力量共同合作，才能实现车联网的飞跃。
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