[摘要]纯电动车最怕什么？当然是没电！作为一种完全依赖电池供电的交通工具，驾驶它最尴尬的结局便是把自己扔在半路上。如果你打算或已经开始了自己的纯电动车生活，不妨参考下面的几个点子，以防被自己的座驾“坑爹”。
纯电动车最怕什么？当然是没电！作为一种完全依赖电池供电的交通工具，驾驶它最尴尬的结局便是把自己扔在半路上。如果你打算或已经开始了自己的纯电动车生活，不妨参考下面的几个点子，以防被自己的座驾“坑爹”。
摸清车辆的“脾气” 准确估算电量
现在的纯电动车都会在车内显示剩余续航里程的估算值。但是据国外相关的调查显示，多数估算值都不能准确地反映车辆在实际行驶中的里程。
往往，纯电动车的显示续航里程数要比你实际行驶的里程高一些。也就是说，如果显示续航里程为100公里，那么在实际使用时你也许只能开90公里。究竟是什么原因导致了这种可怕的“玩笑”发生，我们一时还难以说清，但摸清这其中的规律，则是每个纯电动车车主的必修课。
此外，诸如寒冷、炎热的天气也会造成电池续航力的波动变化，影响我们的判断。电池随着充放电次数的增加，还会有蓄电量衰减的问题，这些恐怕就需要车主们好好地总结一番了。
省电才是硬道理 空调冷暖风悠着点使
电动车车内的空调的运行原理和普通燃油车没什么两样，都是通过压缩机的运作来进行。但是，空调压缩机可以个名副其实的用电大户，在享受着凉风的同时，你的电池也在迅速地被榨干。
此外，暖风也是车内电器中耗电量较大的用电器。我们知道，燃油车内的暖风热量来自于发动机所产生的余热，并被风机带动至车厢内。纯电动车则不然，没有了内燃机的高热量散发，它的暖风可是纯“烧电”的玩意。
另外，音响、车辆灯光等都向车内电池索取所需要的电能。所以当电量不足时，你就要做出一个艰难的抉择：是在车内让自己更舒服一些，还是把自己扔在半路上。
不要放过可以充电的机会
电动车充电这个事儿，现阶段看来真的是一种“缘分”。目前，我国纯电动车充电桩的建设还比较滞后，虽然在北京、上海等城市的大街上已经可以看到很多纯电动车在跑，但公用充电桩却难得一见。
当你的车快没电时，需要寻找一个与自己车辆的充电标准一致的充电桩进行充电。也就是说，面对目前纯电动车“一个品牌一种桩”的局面，若能碰上自己的那款，已经实属不易。
况且，即使你在电量耗尽前成功赶到了充电桩，也不一定就能插上充电，因为很可能已经有人早你一步，正在那里占着“桩位”。更苦闷的是，占位的车有可能并不需要充电，而是只需要一个停车位而已；再或者，占位的纯电动车早已充满，但车主却找不到人。
所以，当你邂逅合适的充电桩时，不要以为自己车子电量的还没到非充不可的地步，而是能充就充吧！
改变驾驶习惯 “脚法”需温柔
在北京这样的城市开车，拥堵、混乱的交通状况每天都在发生着，而如果开车时性情暴躁一点，脚下的“电门”踩得狠了一点，你的电量也会随着车速“风驰电掣”般地下降。
毫无疑问，驾驶风格越激进，电动机所工作所需的电能消耗就越大。片刻激情换来的，恐怕是电量警告的报警。所以，纯电动车最好还是慢慢悠悠地开，一方面磨练一下自己开车时简单粗暴的性情，一方面还能确保行车安全，顺利回家。
此外，多数纯电动车还装备有能量回收系统，在松开油门或减速时，电动机处于反转状态，变身“发电机”。将此功能调节至较强的程度，可以省下不少电能；但同时，强烈的制动感也会令人感到不适。好在，这个功能聊胜于无。
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