12月16日，位于上海沪清平公路的北汽新能源上海浦源体验店正式开业，同时，北汽新能源旗下两款新车EV200和ES210同日宣布上市。这也意味着继上汽、特斯拉、江淮、比亚迪之后，上海新能源汽车市场又迎来新成员。
相比较传统动力车型，新能源汽车的优劣早已被各界分析研透。无论如何对比，新能源汽车的节能环保身份标签就是最好的护身符。纵然国家及地方陆续推出了各种版本的新能源汽车补贴政策，碍于配套设施等多方因素原因新能源汽车发展多年来，市场始终处于起步阶段。直至上海免费牌照政策的推出，终端市场对新能源汽车的关注度有抬头之势。
说起此番新能源汽车才市场的关注度抬头，并非是消费者对新能源汽车的消费理念有所转变，而是借助有免费牌照政策之势，这多少有些无奈。但换一个角度，从终端效果来说，这对于起步蹒跚的新能源汽车发展，却是至关重要的一次扶持。
虽然在接纳新能源汽车方面，上海市场走在了全国前列，并且先后已有多个品牌成功入沪。但真正在终端市场形成常态销售的车型却寥寥无几。除了上汽E50尚有些许订单之外，在终端市场销量最强者不得不提及比亚迪旗下的这款插电式混合动力车型——秦。它的出现让几乎成为死水的新能源汽车市场一夜之间波澜壮阔。据悉，如今秦早已脱销，现在买秦不仅需要预定，而且提车周期长达半年之久。
究其热销背后原因，除了国家及地方政府对购买新能源汽车有补贴政策之外，秦的超长续航里程功不可没。即便电量耗尽，还可利用燃油继续行驶也成为了不少消费者最终选秦的重要因素。
就在秦在沪上汽车市场掀起一股新能源风之际，近日，北汽旗下两款新能源汽车正式宣布上市。同时，全国11座城市的15家体验店也正式营业。不仅在新车数量上超过了在市场中风头正劲的比亚迪，而且在气势上似乎也要压倒对方。但仅凭这些，北汽新能源汽车能够接近甚至超过秦吗？
据了解，在对待新能源汽车这事上，北汽从高层开始便给予了足够的重视。北汽董事长徐和谊表示，中国汽车产业技术水平与国外相差太远，不发展新能源就没有出路，想靠燃油车追上国外车企已基本不可能。汽车行业未来是新能源汽车的天下已经基本成为业界共识，只是这个“未来”究竟有多久才能到来，各家表述不一而已。北汽特成立新能源汽车（北汽三大版块之一）并给予足够重视，一方面是在传统汽车领域追赶乏力；更重要的是显然看中了新能源市场的未来潜力。
就在北汽新能源汽车上海浦源体验店的开业现场，北汽新能源汽车市场部副总监曹斌向记者介绍了北汽新能源的市场推广策略。即以体验营销作为主打，线上线下同步进行。据曹斌介绍，根据北汽新能源汽车的调研，许多消费者对于新能源汽车处于不知道、不了解、不相信的“三不”状态，为此，北汽推出了“十城千辆”，一天一元的体验营销活动。消费者一天只需花费一元钱即可体验北汽新能源车型（不超过三天）。据悉，活动推广以来，已经发放出超过2000个体验包。此外，还招募了包括濮存昕在内的名人积极开展环保相关公益活动，来培育市场对新能源汽车的重视。线上部分，则以京东商城为基地，进一步扩展消费者群。
并不陌生的体验营销，能够吸引消费者的兴趣吗？仍然以上海为例，位于嘉定汽车城就建有新能源汽车体验基地，以及新能源汽车专卖店。对于任何对新能源汽车有兴趣的消费者皆可以前往体验。对消费者来说，并不缺少接触新能源汽车的平台及渠道。其实，北汽的两步走战略在新能源汽车推广案例中并不算新颖，表象来看更多的还是停留在市场的培育，实在背后是在对未来提前圈属地。
这样的思维也和渠道投资人不谋而合。据上海浦源体验店的所属润东集团副总裁李男平介绍，润东选择投资建店涉足新能源并非看中眼下利润的多少，而是未来的一个市场趋势。据李男平表示，一方面，润东集团作为上市公司，对社会公益形象要有所考量（如环保事业等）；另外一方面，有别于其他经销商运营模式的润东集团依托自身强大的CRM体系，并不担心没有客源问题。事实上，上海浦源也将就这么去操作。通过借助集团CRM大数据优势，筛选出合适自身的消费者群体，有针对的推出营销策略，进而转化为订单成交。
由此来看，虽然北汽新能源汽车上海浦源店有着不错的市口（位于近虹桥枢纽，交通便捷的沪清平公路），并没有将走量当成眼下关注的核心。话句话来说，有别于常规经销商做法，北汽新能源也好，润东旗下的上海浦源也罢，更倾向于重视对市场的前期培育，双方最为看重的则是未来领先的市场份额。
对于新能源汽车这个新生事物来说，当前并没有成熟现成的经验可借鉴。在新能源领域所作出的任何方面尝试或将成为今后迈向成功的基石。当然，前提是要有足够的实力，耐得住那份寂寞才行。
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