虽然新能源汽车在2014年销量得到了较快增长，但离目标还相差很远。根据新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。目前示范城市(群)总完成量仅为11.48%，而33.6万辆的计划任务达成率还不及1/5。
目标未达成，很大程度源于新能源车相关的很多问题都尚未解决。首先，续航里程问题。根据普华永道对消费者的调查数据显示，消费者对新能源汽车续航的理想区间在473公里左右，但实际上我国现阶段新能源汽车的续航里程都无法突破300公里。
其次，充电桩建设问题。目前我国仅建成600座充换电站、2.6万个充电桩，其便利性远远不能满足消费者的日常使用需要。
第三，电池寿命问题。根据国家制定的相关标准，5年内电池的衰减不能超过20%，但是现在市场上有一些模糊的说法，也有一些不太好的迹象，而且新能源车推广至今也就几年时间，电池寿命尚未得到市场验证。
不过，在刚刚过去的2014年，新能源汽车销量得到了较快增长，2014年也是中国新能源汽车政策出台最多的一年，从新能源汽车购置税的减免，到有关新能源汽车充电设施的支持政策，再到新能源汽车采购的倾斜规定等等，为新能源汽车的发展提供了良好的环境。从中央到地方，新能源政策的触角开始延伸。例如，上海对所有新能源汽车主流品牌都实施了开放政策，北京也开始把纯电动车市场的准入门槛大幅降低，西安更是出台了适当减免停车费、允许新能源汽车在公交车道上行驶等政策。
新能源汽车虽然还存在很多问题，但在政策扶持下，新能源汽车在问题中前行，并引领汽车业未来发展方向。
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