[摘要]
自行车道上，一辆辆不亚于摩托车速度的电动自行车，风驰电掣一般骑过。备案时合格的电动自行车，销售、上路时却变成了“超标”车。是什么原因让电动自行车出了商店就成了“野孩子”？
自行车道上，一辆辆不亚于摩托车速度的电动自行车，风驰电掣一般骑过。备案时合格的电动自行车，销售、上路时却变成了“超标”车。是什么原因让电动自行车出了商店就成了“野孩子”？
从2007年开始，北京市工商局对电动自行车实行登记备案制度，列入产品目录的电动自行车才能在北京区域内销售。获准进京销售的电动自行车必须具备3项合格标准：整车质量不高于40公斤；最高时速不超过20公里；30分钟脚踏行驶能力不能超过7公里。
市工商局商品质量监督管理处相关人员告诉记者，工商部门不定期地在本市流通领域进行电动自行车监测，其中“车速”指标一直是工商部门对电动自行车监管的重要方面。但事实上，对电动自行车的监管已经失控，一位车行老板告诉记者，私自改装以提高车速早已成为行业内的潜规则。
这位老板告诉记者，为了让最高车速符合国家规定的标准，厂家一般会在控制器处安装一根限速线，插上这根线就限速；拔掉，就不限速了。电动车出厂检测时插上限速线，而等到电动车销售时，销售商往往会应消费者要求，将限速线拔掉。
27日下午，记者来到丰台大桥附近的一处商业街，在这条不宽的街道上，每隔十几米就有一家电动车行，里面各种型号的电动车一应俱全。
“想要个什么样的，我们这的电动车很全。”看到记者有意购买，一家车行的小伙子热情地介绍起来，“基本价位都在2000多块钱，都有合格证，质量您尽管放心。”当记者询问这些电动车的速度有多快时，小伙子信心满满地指着一排样子纤巧的电动车说：“像这样的时速达到三四十公里没问题，充满电一气儿能跑50公里。”
“好像国家有要求，电动车的时速不能超过20公里？”面对记者的质疑，小伙子含糊地说道：“国家是这么要求的，但其实这些车本身绝对能跑到这个速度，你完全不用担心，车子组装完成你可以自己现场试车，速度达不到你找我！”
在另一家车行，老板对于记者提出的速度问题回答得更干脆：“你放心！在我们这里买的电动车保证比你在超市买的跑得快，而且是现装现卖，你可以看着我们组装。”
来源：法制晚报
（责任编辑：许江琴）