（中国电动车网 记者 董丽雪） 近日，轮胎涨价的消息传得沸沸扬扬。自去年下半年开始就饱受涨价疑云困扰的电动车行业再添新愁。
由于原材料价格上涨，去年4季度起即开始掀起轮胎涨价潮。起初还只是部分小型企业扛不住压力涨价，但后来范围逐渐扩大，固特异、米其林、倍耐力、中策等轮胎龙头都纷纷宣布涨价。
据不完全统计，仅2月，就有以下这些轮胎企业宣布提价：
玲珑轮胎半钢子午线轮胎销售开票价上调9% ；
赛轮轮胎上调轮胎开票价格，调整幅度5%（副品6%） ；
山东方兴轮胎公司全钢胎价格上涨20% ；
双钱集团（新疆）昆仑轮胎发布涨价通知：自2月5日起，全钢、斜交轮胎产品价格上调5% ；
浦林成山发布涨价通知：自2月11日起，所有产品价格上浮6% ；
昊华轮胎发布涨价通知：自2月5日，全钢全系列产品价格上调10%；2月20日起，再度上调10% ；
山东威格尔所有规格型号轮胎价格上涨15% ；
山东万鑫轮胎发布涨价通知：自2月5日起所有产品价格再度上涨10% ；
大连轮胎厂宣布，2月6日起，全钢轮胎及斜交轮胎价格上涨10% ；
顺福昌发布轮胎涨价通知：2月6日起，TBR产品真空有售后所有产品上调10%，真空无售后产品及有内系列产品上调15% ；
万达宝通发布轮胎涨价通知：自2月26日起，所有轮胎产品价格再度上调8% ；华东橡胶发布轮胎涨价通知：2月6日起，各规格型号轮胎产品出厂价提高10% ；华兴万达发布轮胎涨价通知：2月6日起，内胎产品价格普涨25% ；
百川通橡胶轮胎产品价格上调10-15% ；
贵州前进轮胎发布轮胎涨价通知：自2月16日，全钢轮胎和斜交轮胎价格统一上调5% ；
山东宏盛橡胶所有斜交轮胎价格上浮5% ；
山东宏宇橡胶所有全钢品牌全系产品价格上浮10% ；
山东涌金轮胎发布涨价通知：2月15日PCR产品全系价格上调15%，3月1日将再次上调，调整幅度待定 。
作为电动车必备零配件，轮胎都涨价了，电动车整车还能撑得住吗？ 这也难怪整个行业都因为因此“人心惶惶”了。
不仅是轮胎，电池涨价更是凶猛如“洪水猛兽”。由于铅价上涨，电池定价水涨船高，扛不住成本压力，众多知名电动车品牌纷纷宣布提价--不仅是传统龙头雅迪、爱玛，本就不便宜的“网红”小牛更是定价“再上一层楼”。从1月28日起，小米对旗下N系列和M系列车型施行新的价格标准 。其中，N系列原价4999/5999元的牛电N1S Civic/Sport调价后为5899/6899元，上涨900元；M系列原价6299/4999/3999元的M1 PRO/Sport/Civic调价后为6999/5699/4699元，上涨700元。原价3299元的M1 Life调价后为3899元，上涨600元。
不论是轮胎还是电池，电动车涨价似乎已是板上钉钉了。涨价猛如虎，面对如此汹涌的涨价潮，经销商和消费者该如何应对？
经销商
都说“买涨不买跌”，商品越是涨价，就越容易引起抢购热潮。如今眼看电动车涨价在即，许多经销商开始囤货或者有货压着不卖，试图高价出手，大赚一笔。可殊不知，如此囤货，带来的将是极大的经营风险。
实际上，发展近20年，电动车行业可算是一项成熟产业，拥有一定的实力，在市场运作、成本控制上经验丰富。面对这看似来势汹汹的涨价潮，未必就没有自我消化的能力。尤其是行业数一数二的大企业，其经销商也该更有底气才是。
消费者
传统观念认为：涨价是坏事，是伤害消费力利益。每逢涨价潮，消费市场必定哀声一片。可实际上，在全面市场化的今天，“追求廉价”“赞美不涨价”“尽可能地压低价格”“贪便宜”之类的想法是过时的、不可取的。如今消费升级，人们应该摒弃这种思维而追求一种高品质的生活消费观，适应花更多的钱买更有品质的东西，为品质支付成本。要知道，天上不会掉馅饼，“便宜无好货”是亘古不变的道理。
原材料涨了，所以电动车涨价。这个道理大家都懂。 品牌电动车动辄好几千，是因为取材好、做工精。可低价电动车在汹涌的涨价潮中“巍然不动”，依旧只卖899、999这样的低价。如此大的差价，究竟从何而来？ 无非是靠着在各个生产环节和零部件上偷工减料。出行安全无小事，消费者切莫被品牌电动车涨的那几百块吓到了，进而转投杂牌电动车怀抱，实在得不偿失啊。
（责任编辑：SIA）