重磅！不再是“狼”来了！电动自行车新国标即将公布！

最近，关于新国标的传闻又达到了一波高潮。据相关媒体报道，本次的新国标并不是“狼来了”，不仅有官方领导证实，而且行业内的大佬，也发表舆论支持。而且据最新消息，1月16日10时，工信部将举行新闻发布会，介绍电动自行车标准修订情况。看来，新国标真的不远了。

待证实的新国标细则

以下是可信度较高的新国标细则。通知中提到，参展车辆需具备脚踏骑行功能，电驱动行驶时，最高车速不得超过25Km/h；电助力行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出。装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg；蓄电池标称电压应当小于或等于48V。新国标的即将出台意味着，市面上不符合标准的电动车将被清理出局，经销商手上超标的产品或将不能再出售。

与旧国标相比，待证实新国标的最大车速从原先的20km/h到如今的25km/h；整车重量由原先的40kg到如今的55kg，脚踏功能不变。针对待证实的新国标，笔者采访到行业资深经销商，他表示：“我们考虑最主要的就是车身重量。甘肃区域有一定的特殊性，我们以动力强劲的电动车为主。电池太小的话，里程是上不去的。我个人建议，国标不应当只是一套标准，需结合不同的地形，因地制宜。”

这位经销商的话也不无道理。旧国标被电动车人诟病最主要的原因之一在于，旧国标早已与消费者日趋升级的消费需求严重不符，不同区域对电动车的要求也不尽相同。就拿山区来说，消费者更注重电动车的爬坡能力，如果电动车的重量与速度过小，平时的骑行都是一个难以克服的问题，这样的产品有什么用呢？

车身的重量与速度有那么重要吗？

不过，也有行业媒体表示，不符合上述标准的车辆，也就是超标车将直接被归入“轻便摩托车”分类。也就是说，新国标可能会有两个标准，根据不同的实际情况会有不同的标准出台。但电动车消费者要注意的是，超标车办理上牌的要求或将更加严苛。

值得一提的是，国标为何对车身的重量与速度具有如此明确的标准呢？笔者梳理之后发现，消费者最常接触的交通工具，如自行车、汽车在各自的国标中并未有明确的限速要求，唯独电动车被限速处理。如果是为了交通秩序的管理，我国道路最高限速不过120Km/h，关于汽车的国标为何不设定限速120？这一点相信不少电动车人对此十分困惑。

就连绿源集团董事长倪捷也曾公开表示，“如果能够有效控制单纯涉及安全的重要性能，如制动性能、整车重心等，则可以消除核心性能上升带来的所谓安全担忧，达到双赢的局面；反之，若采用称重限速禁行等低级的控制手段，则会影响安全绿色交通工具发挥更好的作用。”

不管怎么说，“难产”了近二十年的新国标终于在千呼万唤中即将出台了，对于整个电动车行业来说也是重大利好的消息。笔者将与各位共同静待新国标的出台，相信未来电动车的发展将越来越好。