[摘要]摩拜单车召开发布会表示，将在全国范围内无门槛免押金，并首次发布了摩拜助力车。
据中国电动车网了解，7月5日，摩拜单车召开发布会表示，将在全国范围内无门槛免押金，并首次发布了摩拜助力车。而在此前几个月，哈罗助力车已陆续在全国多个城市投放。共享单车大战升级了?共享助力车要火了？
由于国家对共享电单车的发展并不鼓励，目前北上广深等大城市对共享电单车的进入都持比较保守的态度。虽然“换了个马甲”，但共享助力车要想走进南京人的生活，也并非易事。
哈罗、摩拜先后进军共享助力车
7月5日，摩拜正式发布了新一代共享出行产品——摩拜助力车。现代快报记者了解到，这款采用了与特斯拉相同世界顶级电芯的产品，目前尚未正式进行投放。而早在今年4月份，哈罗助力车就已经进驻了国内多个二线城市，总骑行次数达1400多万次，总骑行里程近5000万公里。目前，在江苏无锡、淮安都有投放。
值得一提的是，哈罗和摩拜一致把这种新产品命名为“助力车”。与传统电动车“拧一拧”把手就能启动相比，电池仅作为车辆的辅助动力。哈罗对其共享助力车的定义为“不踩不走，不踩即停，越骑越轻松”，而摩拜助力车则要在电力启动之前“先踩三圈”，此后能坚持100米，骑起来更省力。
共享助力车的出现，是致力于解决用户3-5公里的出行问题，车辆的时速上限为20公里。现代快报记者了解到，相较于共享单车，共享助力车费用相对较高。虽然摩拜助力车的价格还不知道，但目前已进入运营阶段的哈罗助力车收费半小时2元。如果按照其打折后5元的共享单车月卡价格来计算，可以骑一个月单车的费用，仅能骑2.5次助力车。
△哈罗助力车
管理部门：南京暂不发展共享助力车
其实共享电单车并不是新鲜事物了。早在2017年初，七号电单车就进入了南京，绿色的享骑电单车也随后跟进。在高峰时期，南京约有共享电单车超2万辆。
2017年9月，交通运输部等10部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中曾明确提出，“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。此后，全国多个城市纷纷出台政策，限制共享电单车的发展。南京通过上牌的方式，把合法的共享电单车数量降至了数百辆。
不过，由于交通运输部在《关于政协十二届全国委员会第五次会议第4141号(工交邮电类381号)提案答复的函》中曾回应过，电踏车作为“人力+电助力”混合驱动的自行车，不同于一般的电动自行车，对于发展绿色交通具有积极作用。共享助力车，似乎成为电单车被限制后，共享企业退而求其次的发展思路。
那么“进化”之后的共享助力车什么时间能进入南京？
“南京目前是暂不发展共享类电单车或者共享助力车的。”南京市客管处租赁科科长裴必伟告诉现代快报记者，根据南京市规定，所有的共享类非机动车都要先上牌再上路，而目前，交管部门对于共享电单车、共享电踏车都是不予上牌的。
他透露，虽然目前电踏车在有些城市的运营效果还不错，但考虑到国家政策的因素，以及北上广深对待共享电单车的严谨态度，南京政策应该暂时不会松动
（责任编辑：唐静）