[摘要]菏泽市展开了超标电动三轮车、四轮车第二阶段治理工作，对在禁行区域内行驶的超标电动车进行依法查处。
近日，菏泽市展开了超标电动三轮车、四轮车第二阶段治理工作。此前，菏泽市曾划定超标车禁行区域，并且有一再扩大的趋势。从10月16日开始，菏泽市公安交警部门加强巡逻管控，对在禁行区域内行驶的超标电动车进行依法查处，治理工作将一直持续到2018年年底，结果还将纳入文明单位考核。
新国标出台后，菏泽市一直积极应对市场的变化，出台过许多政策，严厉打击超标电动车。
8月1日，菏泽下发《菏泽市人民政府关于进一步加强电动车管理的通告》，其中明确指出，电动两轮车上路均需要上牌，而电动三轮车、四轮车无法上牌，面临着被“封杀”的局面。
从9月份开始，菏泽市就划定了一部分禁行区域，出动700多名警力，对驶入区域内的超标车一律予以严肃查处。
自禁行以来，菏泽市城区的交通事故比原来明显减少了，但对电动车行业的冲击可就大了。据统计，菏泽电动车市场共计35亿元的车辆对外转移困难，电动车销售商户更是锐减7成，从原来的629家到只剩下152家，20家企业停产。
无论是生产层面还是销售层面，菏泽都是全国电动车最成熟的大市场之一，对电动车市场的整治“下了狠手”，最近更是出了荒唐政策，家长起超标电动车竟与学生的道德分挂钩，引起了全国热议。这次禁行区域再扩大，更是不给超标电动车留一点“活路”。
对此，网友们也有自己的意见：
小伊点评：
全面禁止超标电动车上路固然是最快速的解决办法，但政府还要考虑这个办法施行后带来的问题。超标电动车专项整治的出发点是为了人民、为了交通、为了更好的城市建设与规划，但目前看来，这种“整治乱象”比超标车带来的“交通乱象”更是有过之而无不及。
但不得不说，菏泽市治理超标电动车已取得一定成效，也对国标车开放了路权，允许上牌，不再搞“一刀切”，这样发展下去，也许会成为其他地区治理超标车的模范城市。
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