电动两轮车如今已经是很多人每天上下班的重要交通工具了，然而对于很多司机来说，它也是他们的心头大患。不过最近“电驴”车主们的日子恐怕不太好过了。近日，北京市已经开始实施《北京市非机动车管理条例》，不同于往常的机动车管理条例，这次对非机动车，特别是电动自行车实施了最为严格的定义：电动自行车最高时速不得超过25公里/小时，整备质量不得超过55千克，并且往后所有的车辆必须配车牌。如果你的电动车不符合规定的话，必须申领一个有效期为三年的临时牌照，超限之后就不能再上路了。如果违规上路者被发现，将有可能面临扣车加1000元罚款的最严厉处罚。在大多城市实施禁摩过后，这则新规可能又要让市民们担忧了。
其实，禁摩的主要目标，基本上是三轮摩托车和四轮摩托两类车型。这两类车型体积大、速度快，往往需要占据机动车道，加之没有登记没有保险，在道路上的危害性非常大，也难怪有关部门专门针对它们出手。自从全国很多城市开始大范围“禁摩”之后，相比于摩托车更便宜、养护成本更低的两轮电动车，就成了原来的摩托车消费者必然的替代之选。目前全国范围内电动自行车的保有量也已经超过摩托车，高达两亿之多。面对如此大的保有量，并且主要对象还是城市居民，和禁摩一样实行一刀切的方式显然不现实。
诚然，城市里庞大的电动车群体，会对道路交通造成很大的压力。不少电动车主缺乏安全意识和道路法规意识，闯红灯占用机动车道的现象屡见不鲜。很多电动车没有牌照没有证件，单单依靠交警来维护道路秩序已然显得力不从心。要管制道路交通还是得从电动车的保有量入手，从源头处遏制住增长，所以才有了电动车新规的发布。
新规有新规的道理，人民也有人民的苦衷。大多数人选择电动车出行更多的还是出于省钱和便利，如果都能买得起汽车谁又愿意寒冬天骑个电动车往外跑呢。微博上也流传过外卖骑手因为电动车未登记而被扣留的帖子。图片的凄苦固然能博起许多人的同情，但同情往往解决不了问题，管理者可能也意识到一刀切的困难性，因此新规给不达标的电动车辆一个3年的缓冲期。3年对于一辆普通的电动自行车而言也差不多是退役的时候了。
新规目的是将电动自行车也纳入系统的管理之中，方便整个城市的交通管理，消费者付出的代价也能够换来更加有序的道路系统。同时也要提醒即将购买电动自行车的消费者，购买时一定要记得买符合规定的车型哦。
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