[摘要]2019年4月15日，电动车的新国标正式实施，人们口中的“电动自行车”被新国标明确划分为了电动自行车、电动轻便摩托车与电动摩托车，而不符合规范的被划为超标车。
2019年4月15日，电动车的新国标正式实施，人们口中的“电动自行车”被新国标明确划分为了电动自行车、电动轻便摩托车与电动摩托车，而不符合规范的被划为超标车。大部分地区给超标车3年作为缓冲，商家也想赶紧清库存，所以这一时间段超标车的价格只是平时的八折。
很多消费者赶在这个时间点抄底超标车，一方面是因为价格实在诱人，另一方面则是至少还有三年的过渡期，并且过渡期后还能继续用的侥幸心理也在其中占了很大的分量。
但是，也有不少精明的消费者此时选择入手价格更高但合规的电摩车型。笔者也简单算了一笔账，电摩与超标车，哪种车型更划算。
1.电摩使用年限摊薄车辆成本
超标车的正常生命周期为3-5年，目前国内超标车的普遍过渡期时长为3年左右。但是作为对比，合规电摩车型的政策寿命长达13年，使用年限上的巨大差别大幅摊薄的用户用车成本。
超标车无法申领正式摩托车号牌。对此，我们选择净原T1与常见的超标车进行对比。
（责任编辑：周祝捷）