马斯克承诺新一代电池成本将减半 电动车成本更接近燃油车

9月23日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在周二举行的“电池日”活动上发布的重磅消息之一是特斯拉新一代电动汽车电池。这种电池将比该公司现有电池输出功率更高并且使用寿命更长。更为关键的是，其成本将仅为现有电池的一半。

马斯克表示，特斯拉新型圆柱电池被命名为4680。与现有电池相比，该电池的能量密度增加5倍，功率输出提高6倍，并且续航里程可增加16%。

马斯克强调，虽然特斯拉汽车目前还不算经济实惠型汽车，但未来将实现这一点，因此必须降低电池成本。该公司未来将做出一系列的改进，具体包括材料以及电池设计、生产流程和汽车集成等方面。

特斯拉最初将在加利福尼亚州弗里蒙特工厂附近的一条新装配线上生产这种新型电池，并计划在2021年底前年将产能提升至10千兆瓦时。特斯拉与其合作伙伴松下在内华达州的电池“千兆工厂”目前的产能仅为约35千瓦时。

据特斯拉负责动力系统和能源工程的高级副总裁德鲁·巴格里诺(Drew Baglino)透露，该公司计划通过高度自动化的不间断组装工艺生产新电池。

特斯拉股东大会和电池日活动吸引了超过27万在线观众，马斯克穿着黑色T恤和牛仔裤走上舞台，大约240名股东——每个人都坐在特斯拉停车场的Model 3里——鸣笛表示欢迎。

活动开始之前，特斯拉股价周二收于424.23美元，下跌为5.6％。因为马斯克周一晚间发布推文称，电池日揭晓的电池改进技术要到2022年才能达到“量产”水平。该股在盘后交易中上涨1.4%。

随着汽车制造商从马力转向千瓦时，以遵守更严格的环境法规，投资者正在寻找证据，以证明特斯拉能在电动化技术方面超越传统汽车制造商，后者的大部分销售和利润均来自内燃机汽车。

马斯克在今年7月曾指出，以可承受的价格扩大电池生产是特斯拉增长的最大限制。

尽管由于电池组成的变化，电动汽车的平均价格近年来有所下降，但其成本仍然比传统汽车更高。据估计，仅电池成本一项就占到电动汽车成本的四分之一至三分之一。根据部分研究人员的估算，在电池组成本达到每千瓦时100美元时，电动汽车的成本才会接近燃油车。

根据电动汽车咨询公司凯恩能源研究顾问公司(Cairn Energy Research Advisors)的数据，特斯拉的电池组在2019年的成本为每千瓦时156美元，这意味着一个90千瓦时的电池组的成本约为1.4万美元。

瑞银(UBS)分析师预计，特斯拉将在未来3年宣布电池成本达到每千瓦时70至80美元，这将为该公司的每一辆车都带来约2300美元的成本节约，这种价格优势将使竞争对手很难赶上特斯拉。

特斯拉目前与日本松下在其耗资50亿美元的内华达州工厂合作生产电池，而韩国的LG化学和中国的宁德时代则为特斯拉上海工厂供应电池。该公司还在其德国新厂内建立自己的电池生产车间，并在其位于加利福尼亚州弗里蒙特的最大汽车工厂内建立电池研究和生产车间。

马斯克在7月还表示，特斯拉愿意向其他汽车制造商提供动力总成和电池。