[摘要]12月21日，工业和信息化部装备工业发展中心发布通知称，截止11月15日，有474家企业未按时报送企业准入条件保持情况自查结果。经上报工信部装备工业一司同意，对未报送企业准入条件保持情况自查结果的企业，暂停合格证电子信息传送，企业整改完成并报送自查结果后予以恢复。
12月21日，工业和信息化部装备工业发展中心发布通知称，截止11月15日，有474家企业未按时报送企业准入条件保持情况自查结果。经上报工信部装备工业一司同意，对未报送企业准入条件保持情况自查结果的企业，暂停合格证电子信息传送，企业整改完成并报送自查结果后予以恢复。公告内容如下图：
据笔者了解，这次通知是在两个月前发出，即在今年的10月30日，工业和信息化部装备工业发展中心曾发布督促通知，要求道路机动车辆生产企业尽快按照早前10月15日通知要求，完成企业自查工作并严格按照填报指南在线上完成企业自查结果的填报。并明确指出，逾期将视为未完成自查。公告内容如下图：
此次自查，不仅覆盖电摩产品，同时也覆盖了所有的机动车（包括燃油摩托、燃油车、新能源汽车）。但由于给企业留出的改进时间比较短，截止11月15日，有474家企业未按时报送企业准入条件保持情况自查结果。最终，工信部做出了暂停合格证电子信息传送的处罚，待企业整改完成并报送自查结果后再予以恢复。
据媒体报道，被处罚的474家企业中，有100多家是电摩制造企业。这些企业电摩资质被暂停后意味着什么？
1、申请电摩资质时的检测、研发、环保设备是否还能应对本次自查，如果需要恢复或保养，还需要很大一笔费用。
2、以前所有申报过审的电摩产品，全部需要重新送检，每台增加2万费用，否则老产品也不能继续生产和销售。?
应对策略：面对已经有数百款电摩进入公告目录的企业，显然不会把每台车都去送检。因为每台车都需要重新加装设备，涉及到改变线路设计和元器件采购，投入的可不只是2万元。如果某款车销量不理想，那简直就是高额投入血本无归。如此，不如放弃掉部分卖得不好的产品，加大投入帮助走量的产品过审。
除此之外，对于挂靠电摩资质的企业来说，也是压力山大！
因为对于巨头们而言，无非是时间和金钱的问题，咬牙挺一挺也就过去了，但对于部分中小型企业来说，如果某企业押注电摩领域，但一方面市场对摩托车还没有全面解禁，另一方面检测费用大大提高，如再加上年终催账的难题，很有可能会压垮少数现金流不充足的企业。
除此之外，电动车行业的电摩产品基本都走着多款式、全品类的发展策略，而燃油摩托车则走的是少品类、高利润的模式。从长期来看，电摩企业申报的产品数量要远多于传统摩企，这是不小的一笔开支。并且在中小型企业面临更大挑战的同时，这可能还会导致电动车企业对电摩的热情降低。
面对2021年电动车行业新的挑战，企业需打起精神、全力以赴！而渠道经销商也需提高警惕，以防多年老本付诸东流！
（责任编辑：李翠）