[摘要]随着电动车和三轮车的相关规定出台以及各地政府的整治，电动车和三轮车的相关规范正在建立之中。进入国家工信部目录内的电摩、电轻摩、篷车、正三轮等都可按规定上路行使。但是却仍有一些政府部门“乱作为，不作为”不从民生角度考虑问题，让人啼笑皆非！
随着电动车和三轮车的相关规定出台以及各地政府的整治，电动车和三轮车的相关规范正在建立之中。进入国家工信部目录内的电摩、电轻摩、篷车、正三轮等都可按规定上路行使。但是却仍有一些政府部门“乱作为，不作为”不从民生角度考虑问题，让人啼笑皆非！
近日，安徽某市，对封闭三轮、四轮对车厢进行切割处理！私自切割篷车改变了车辆原有的结构，变成了“四不像”同时也改变了车辆中的合理配置，驾驶员往往因不能控制行车平衡而发生事故。但是该地政府却宣称是“为了人民的生命健康考虑”，真是让人无语。
在1月6日，在福州晚报的报道中中，福州市政协委员提交了一份关于电动车管理的建议，主要内容分两块，一是对无牌的车严控、严管、严罚；二是建议推行电动车行驶证年检制，在规定年限内进行电动车行驶证年检，理由是方便有效管控电动车。
平均3千—4千元一辆的电动车，需要每年花费上百元进行年检，真不知道电动车到底碍了谁的眼，靠电动车出行的消费者碍了谁的道！
同时，在网络中和问答网站中，时常充斥着“为什么不取缔电动车和担当三轮车”类似的问题，仿佛电动车这个事物就不应该出现。殊不知电动车保有量和使用者远超汽车，电动车和电动三轮车在日常生活和工作中发挥着不可取代的作用。若是一味地一刀切举措整治电动车和电动车三轮车行业，或许大半个城市将会停摆。
而如今电动车行业的乱象，归根到底还是电动车和电动三轮车行业制度还不够完善，没有站在使用者的角度去系统考虑，拿出可行的管理方案，而是为了市容市貌或者文明城市等一些噱头去管制，去强制废除或者禁止。总之电动车和电动三轮车使用者和管理者之间是一场博弈，使用者要自觉加强安全意识，规范行驶；而管理者要站在使用者的角度考虑问题，促使电动车和电动三轮行业规范化发展。
（责任编辑：李翠）