[摘要]电动车现在不仅仅是大众用来出行的交通工具，也作为外卖行业主要的送餐工具，外卖小哥使用的电动车，普遍都是超标车，违法现象屡禁不止，存在极大的安全隐患。对于外卖电动车的治理问题，也成为管理部门最头疼的问题。
电动车现在不仅仅是大众用来出行的交通工具，也作为外卖行业主要的送餐工具，外卖小哥使用的电动车，普遍都是超标车，违法现象屡禁不止，存在极大的安全隐患。对于外卖电动车的治理问题，也成为管理部门最头疼的问题。
如何解决外卖配送行业存在的诸多问题，需要对外卖配送各环节进行有效管理和规范，使其真正进入“标准化”时代。2020年9月，中国自行车协会就发布了《外卖专用车》团体标准立项公告，将会制定针对于外卖电动车的标准。此举正是中自协快速响应创新和市场对标准的需求，填补现有标准空白。
历时半年时间，近日由中自协发起的《外卖专用车 第1部分：外卖电动自行车》（征求意见稿）正式发布。团体标准（征求意见稿）明确了外卖电动自行车应符合的相关标准和要求，同时还对电动自行车的电池、配送箱等进行了规定。
外卖电动自行车用于载货的后货架允许配置最大载重量≤50公斤；
外卖电动自行车用锂离子蓄电池应符合GB/T 36972—2018的规定，且循环寿命800次；
放电容量不低于额定容量的70%。
中自协表示，受新冠疫情影响，在落实党中央关于统筹抗击疫情和经济社会发展工作中，外卖服务工作彰显了对我国经济社会和人民生活运转的重要性。同时，也凸显了电动自行车对人民过上美好生活的支撑作用。近些年，在餐饮业占比越来越高的外卖行业，保持着相对快速发展的态势。为了缩短配送时间，很多外卖骑手不满于新国标限速，使得外卖车成为实施“违规改装”的重灾区。改装电动车不仅涉及违规，同时也存在重大安全隐患。
据介绍，中国自行车协会和国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心先后到电动自行车行业协会、电动自行车生产、销售、外卖行业等机构和企业进行调研，分析快递外卖专用车市场需求、技术要求和产品标准情况，对标准项目立项的必要性和可行性进行充分的论证。
随着外卖配送行业的进一步发展，亟须建立更具普遍约束力和强制力的行业标准或国家标准，为整个行业的规范发展创造条件。中自协称，《外卖专用车 第1部分：外卖电动自行车》团体标准的制定，意味着外卖车这个特殊车型终于要迎来标准规范，从某种意义上对配送企业和消费者都是一次引导。。骑手们将迎来专业的、安全的外卖车，彻底把无质量保障、随意组装的超标电动车，清出外卖车市场。标准的制定对于做好外卖服务业发展的支撑工作，满足人民群众不断增长的美好生活需要，对于推动电动自行车行业的高质量发展，都具有重要意义。
（责任编辑：李翠）