[摘要]4月20日，拜登参观了美国电动客车制造商Proterra位于南卡罗来纳州的电动巴士和电池制造厂后表示，美国必须提高电动汽车的产量，以赶上并超过中国。然而，根据研究公司Canalys的数据，到2020年，中国的汽车制造商销售了约130万辆乘用电动汽车，而美国的这一数字为32.8万辆，追赶中国，需要开足马力才行。
4月20日，拜登参观了美国电动客车制造商Proterra位于南卡罗来纳州的电动巴士和电池制造厂后表示，美国必须提高电动汽车的产量，以赶上并超过中国。然而，根据研究公司Canalys的数据，到2020年，中国的汽车制造商销售了约130万辆乘用电动汽车，而美国的这一数字为32.8万辆，追赶中国，需要开足马力才行。
拜登在参观期间建议，美国政府拨款1740亿美元以促进零排放巴士和汽车的生产和销售，并增加EV充电站，其中包括1000亿美元的消费补贴资金。
拜登也表态“承诺所有美国制造的公交车到2030年都将实现零排放”可见未来电动车市场空间有多么诱人。
最近包括国内许多科技巨头纷纷都加入电动车汽车行业，比如小米，百度，华为，富士康等多家知名企业都在加入。全电动汽车比汽油动力汽车制作流程更简单化，因为它们不需要发动机、多速变速器或燃油喷射器等复杂的部件，取而代之的是电池和计算机芯片。
电动汽车市场现状
人类活动给环境造成巨大污染已是不足为奇的事情。大路上行驶的每一辆汽车都会给环境造成潜在污染。汽车排放的有毒气体不仅影响环境，还会诱发人类许多产生疾病，比如排出的二氧化碳，一氧化碳和氧化氮等气体使已经恶化的臭氧层更加恶化，所以人类必须寻找新的创造力，减轻空气污染，到2050年，全球人口的68％预计将居住在城市地区。随着这种转变，生活方式的调整包括对更便宜和更省油的汽车的需求不断增长。
低碳成为汽车过渡转型的要素
在全球范围内，汽车制造商都在积极创新，以提高效率，扩大电动车队并减少消费者对化石燃料的依赖。从通用汽车公司承诺到2025年投放全球30款新型电动汽车，再到沃尔沃计划到2030年成为全电动汽车公司，电池驱动的汽车有望在主流市场中迅速增加份额，燃油汽车会弱化。车辆电气化的增加正在发生，同时发电正在脱碳，向低碳和可再生能源的生产转移。
塑料对汽车产业具有重大影响
为了满足社会、汽车制造商，和政府的需求，塑料行业有可能成为向低碳交通过渡的重点合作企业。让车辆变得更轻便是解决方案核心，塑料对汽车行业的环境产生了积极的作用，可提高燃油效率和更长的BEV范围，更高的安全性，更高的性能以及更长的使用寿命。
塑料和塑料复合材料已被用于车辆改进数十年。由于塑料非常轻巧，重金属（例如金属和玻璃）会增加车的重量，塑料可以替代它来节省能源，从而帮助减轻车辆的重量。物理上提醒101，较轻的物体与较重的物体相比，所需的能量更少，以加速并保持运动。因此，当减少汽车的重量时，车辆的燃油效率会提高。
随着各国政府监管机构在未来几年内要求更加严格的排放标准，对于汽车制造商来说，减轻重量将是至关重要的杠杆，以最大程度地减少燃料消耗并减少常规车辆的温室气体排放。为了满足更高燃油效率的需求，预计到2030年，该行业的轻量化份额将从 30％增加到70％。
对于燃油效率，重量有很大影响：据能源效率和可再生能源办公室称，车辆重量减少10％可使传统车辆的燃油经济性提高6％-8％。汽油和柴油动力汽车的性能优势对于电动汽车同样重要。
汽车轻量化
如果没有轻巧的组件，电动汽车将不会具有为消费者服务所需的功能范围。与其他材料制成的类似组件相比，塑料组件的重量通常可以减轻50％。这意味着当今的轻质塑料可以占车辆体积的50％，但仅占其重量的10％。尽管任何汽车都可以使用轻质材料，但它们对于电动和混合动力汽车尤为重要，有助于减轻电动马达和电池的重量，并具有使电动汽车对消费者有吸引力的性能。
电池寿命
电动汽车行业普遍感到的挑战仍然集中在电池寿命上。同样，车辆越轻，它可以行驶的时间就越长。但是，现在大部分电动汽车依靠笨重的锂离子电池，这会使汽车的重量增加多达35％。最大的电池之一，用于纯电动梅赛德斯·奔驰EQC的电池重1,400磅。
但是，汽车制造商可以用轻质塑料部件代替重型单电池，从而可以扩大电动汽车的容量以保持充电状态并扩展其行驶里程。但是，实现这一潜力将取决于电池制造商为更小，更轻，更便宜的锂电池组进行大批量生产而设计的能力。
为了利用先发优势，许多制造商正在寻求针对轻量，能量密集型电池组的先进聚合物解决方案，以防止过热并与大容量自动化组装系统兼容。在陶氏的MobilityScience TM平台正在与汽车制造商合作，将有机硅，聚氨酯，聚烯烃，丙烯酸和混合材料的价值整合到电动汽车中，帮助他们降低工作温度并延长电池的寿命和性能：工程橡胶设计用于耐热密封和密封，适用于硅胶和密封剂，用于将电子电路灌封到电池组的电源管理系统中。
多年以来，有机硅，聚氨酯，聚烯烃，丙烯酸和杂化材料具有耐冲击，抗氧化和防潮性能，并保持其机械和化学性能，在最苛刻的汽车条件下已证明具有出色的性能。随着向碳中和的转变成为公共和私营部门的头等大事，这些材料对于使电动汽车（以及所有汽车）更轻便，更加节能至关重要。
安全性
塑料也正以创新的方式用于提高汽车的安全性。从侧门和安全带到安全气囊和儿童安全座椅，塑料和聚合物复合材料在当今车辆安全中起着至关重要的作用，每年可挽救数千人的生命。
例如，对于前保险杠和后保险杠，塑料由于其耐用的性能和高的耐冲击性而被认为更安全。其中包括比传统制造材料（如金属）轻得多的聚合物，并且在撞击时可以吸收四到五倍的能量。
另外，在汽车玻璃中使用塑料不仅有助于减轻车辆重量，而且还减轻了玻璃破碎造成的潜在乘客伤害。如今，大多数挡风玻璃都是由夹层玻璃制成的，在两块玻璃之间夹有一层薄塑料层。由于使用了这种塑料层，玻璃板在撞击过程中保持粘合，因此不太可能粉碎成碎片并伤害乘客。
可持续的未来是我们唯一的未来，轻质塑料为汽车制造商提供了实现低碳经济的道路。全球都在制定长期减排目标，轻质材料也许是以后许多汽车行业里的汽车组件主要之一。
（责任编辑：李翠）