[摘要]这虽然是一句戏谑之言，但也充分说明了趋势的强大推动力量！当然，这一论断不仅体现在互联网领域，在电动车领域也同样存在，比如最近两年突然爆发的休闲三轮。
雷军说过，站在风口上，猪都能飞起来。
这虽然是一句戏谑之言，但也充分说明了趋势的强大推动力量！当然，这一论断不仅体现在互联网领域，在电动车领域也同样存在，比如最近两年突然爆发的休闲三轮。
众所周知，作为曾经的老年人的代步工具，休闲三轮一直是处于两轮和三轮的夹缝之间，属于一种相当尴尬的小众产品。
然而，自在2019年国家发文明确了休闲三轮的电摩属性之后，休三领域就迅速驶上了发展的快车道，成了飞上风口的猪！
从市场容量来看，休三确实具备上天的条件
经历了2018、2019两年的高速增长之后，休三的市场销售规模在2020已达到250万台左右，市场规模可达千亿市值左右，而且当前市场还处于快速成长阶段。
行业人士预测，休三总的市场容量在一亿辆左右，未来三到五年，每年的产销量将达到1000万辆左右！巨大的市场缺口，毫无疑问成为资本关注的对像，成功吸引了整个行业的疯狂踊进。
众多两轮三轮品牌遇到增长天花板，休三成为整个电动车行业最好的增量对像
众所周知，随着两轮车进入寡头垄断新阶段，无论是头部品牌还是腰部品牌甚至尾部品牌均将将视角转向三轮，只不过这次是与两轮属性更为接近的休三。
据统计，目前几乎所有有一定规模的两轮企业均开始涉猎休三，这些企业要么想通过休三实现二次创业，要么试图通过休三实现利润增长，要么就是延缓退市的时间。
除了两轮企业外，传统老牌三轮企业也全都铆足了劲儿在休三领域发力。行业人士戏称休三的品牌，目前已经超过了两轮和传统三轮企业的总和。
作为目前最火的新品类，休三的市场增长态势还在继续进行，市场依然有大把的红利有待挖掘，只不过，到底谁能成功分得一杯羹，不仅要看各人的造化，同时也要看各个从业者的实力。
本台认为，未来一线商家一定要注意防范以下风险。
第一，并不是所有的企业都能做好休闲三轮。
随随休闲三轮的火爆，大量两轮、三轮甚至四轮企业均开始踊向休三。但是，并不是所有的企业都能做好休三。
比如那些没有基本积累,没有配套以及研发优势的中小型组装企业，特别是些本身就没有实力，在两轮和三轮资质化竞争之际，没有办理摩企资质的中小企业，想在休三领域再次创业，其机会已非常渺茫。
第二、行业已经进入规范化发展新时代，休闲三轮个人创业的门窗都已关死。
每个品类的崛起，都会伴随着一些混水摸鱼的人。同样，休三领域也出现了一些由两轮或三轮企业离职人员创办的小型组装企业！
在此，本台提醒大家，大家更是要擦亮眼睛。在资质时代来临，行业门槛大幅抬高之际，行业已经向多数人关上了门窗，大家一定要注意所谓熟人创业所带来的风险。
（责任编辑：李翠）