根据省电力公司与市政府签订的合作协议，今年的目标是建成46个小型充电桩。“具体选址和布局已经进入尾声，相关设施已经进入招投标。”昨日，泉州电业局营销部有关人士如是说。估计初期电动汽车主要还是在中心市区使用，因此首批充电桩有38个在市区。
据估算，一个充电桩价值约2万元，建成一个充电桩，包括占地等算在内，投资在10万元左右，首批46个充电桩建设投资不菲。“大笔资金投入，就是要提前布局，今后每年都会有一批充电设施投建。”从上述人士的言语中可见，除了低碳行动社会责任外，也是出于对未来市场的竞争考虑。
“提前布局电动汽车充电设施十分必要。适当超前规划，可以让我们的城市交通、城市品位领先一步。”在市经委有关负责人看来，只要补贴政策、价格因素等方面问题得到解决，电动汽车时代将“呼啸而至”，作为海西中心城市之一也应该积极应对。
另外，此举也为泉州争取进入‘十城千辆’电动汽车示范应用工程的大盘子创造机会。据了解，2009年1月，国家启动“十城千辆”电动汽车示范应用工程，将用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆包括混合动力汽车、纯电动汽车在内的新能源汽车。同时，在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，购置节能与新能源汽车将获得中央财政一次性定额补助。该负责人表示，不仅要发挥电动汽车充电设施建设领导小组的作用，加快充电设施建设，更应该规划新能源汽车研发及相关产业，迎接电动汽车时代的到来。
建一个充电站至少要300万元
可以预见，与电动汽车相配套的充电设施建设正成为一种新兴产业。眼下，各种资本正竞相进入该领域。国家电网、南方电网以及中海油、中石化等能源央企在短短几个月时间内都相继宣布进军电动汽车充电站领域，一时间市场竞争狼烟四起。面对充电设施建设这块诱人的蛋糕，泉州民间资本是否能分得一份？泉州电业局提交给市政府的一份电动汽车充电设施建设情况汇报材料称，据估算，每个充电站不含征地费用的投资在300万元至700万元之间，同时还要考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施。为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上，这也使得充电站场地费用居高不下。
须解决与电网衔接问题
此外，充电站充电时，一般要满足10分钟充电到70%左右，此时的充电功率至少要达到180千瓦时，按90%充电效率计算，电网输入功率至少要达到200千瓦时，标准充电站至少要保证8辆电动汽车同时充电，这样，总用电功率将超过1600千瓦时。“由此，电动汽车充电对于电网峰谷差、谐波治理等将产生重要影响。”泉州电业局有关人士认为，除了投资门槛高之外，与电网的衔接也无形中让民间资本暂时无法涉足这一领域。
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